Розвиток контейнерних потужностей в тилу причалів №№ 1-6
Опис
проекту
Створення сучасного терміналу з перевантаження контейнерів та генеральних вантажів
Роботи, які
необхідно здійснити
Реконструкція існуючих потужностей перевантажувального комплексу, оновлення/модернізація парку перевантажувальної техніки
Існуючий стан
проекту (об’єкту)
Існуючі потужності Першого терміналу з причалами №№1-2:
1 — Контейнери, генеральні — 2,1 млн. тонн вантажів (або 300 тис. TEU )
2 — Генеральні, навалювальні — 2,0 млн. тонн вантажів
Існуючі потужності Контейнерного терміналу з причалами №№3-6 (Контейнери, генеральні, навалювальні):
3 — 2,8 млн. тонн вантажів / 400 тис. TEU
4 — 2,8 млн. тонн вантажів / 400 тис. TEU
5 — 1,5 млн. тонн вантажів / 250 тис. TEU
6 — 1,5 млн. тонн вантажів / 250 тис. TEU
Основні технічні характеристики
Спеціалізація – багатофункціональний перевантажувальний комплекс
Площа та ємність складів:
-Перший термінал з причалами №№1-2:
Загальна площа ≈ 550 000 кв. м.
Площа складів ≈ 131 000 кв. м.
-Контейнерний термінал з причалами №№3-6:
Загальна площа ≈ 202 000 кв. м.
Площа складів ≈ 79 000 кв. м.
Можливість одночасного зберігання:
Перший термінал з причалами №№1-2:
Ємність 190 тис. тонн та ≈ 12 500 TEU
Контейнерний термінал з причалами №№3-6:
Ємність ≈ 11 500 TEU
Покриття – асфальтобетон, цементобетон, плити різних типорозмірів
Існуючий технічний стан причалів – у цілому задовільний, потребує ремонтних робіт
Потребується заміна перевантажувальної техніки у зв’язку з фізичним та моральним зносом
Пропонується провести модернізацію причального фронту на причалах №5-6: подовження існуючої підкранової колії та будівництво нової підкранової колії для встановлення сучасної перевантажувальної техніки, що дозволить збільшити пропускну спроможність
Характеристика причалів
| Причал | Довжина (за паспортом), м | Глибина (за паспортом), м |
|---|---|---|
| 1 | 306,45 | 13,0 |
| 2 | 300 | 11,5 |
| 3 | 320 | 14,0 |
| 4 | 320 | 14,0 |
| 5 | 155 | 13,0 |
| 6 | 179.9 | 13,0 |
Вигодоотримувачі від реалізації проекту
Приватний
інвестор
— можливість тривалий термін здійснювати управління активами держави;
— можливість реконструкції існуючих потужностей для збільшення переробки вантажів;
— вигода від ефективного використання існуючих активів та суміжної інфраструктури;
Державне
підприємство
«Адміністрація
морських
портів України»
— збільшення надходжень від портових зборів та інших послуг у зв’язку з ростом кількості суднозаходів в порт;
Державне
підприємство
«Морський
торговельний
порт «Чорноморськ»
— оптимізація операційної діяльності;
Держава
— збільшення надходжень у бюджети різних рівнів (сплата податків, концесійного платежу);
— ефективне управління державним майном;
— розвиток морегосподарського комплексу;
Iншi характеристики
Вартість реалізації
проекту та інші
фінансові індикатори
Визначаються проектною документацією
Термін реалізації
проекту
2022-2024 роки
Форма реалізації
Державно-приватне партнерство, оренда або інша
Зацікавлені сторони
реалізації проекту
Міністерство інфраструктури, ДП «АМПУ», ДП «МТП «Чорноморськ»
